可是，既然托森差速器能够带来这么好的机械四驱效果，为啥不直接造当下更火的硬派越野车呢？这话也不算绝对，应该雷克萨斯GX已经用上了，而且更纯粹一些的全新普拉多也会配备。但是，全新普拉多就很清晰，除了带托森的全时四驱版，还会提供分时四驱。而雷克萨斯GX虽然完全采用托森式中差，但它还拥有独门的“中差锁止”功能，甚至部分车型还单独提供后桥差速锁。简单来说，托森差速器不适用于硬派越野SUV的主要原因，就在它的名字上。它叫差速器，不叫差速锁。而不能锁止的四驱，在复杂环节中的上限有限。